The Fast and the Furious: Tokyo Drift Car des Tages: APR EVO

Feature

Ja, Virginia, es gibt wirklich einen Drift-Spec Lancer Evolution.

Obwohl es ein unwahrscheinlicheres Driftauto zu sein scheint als ein 1967er Mustang mit RB-Antrieb, ist der rote Mitsubishi EVO, den Sie hier sehen, eine speziell gebaute Driftmaschine. Vielleicht ist der Mitsubishi-Anbindungsvertrag noch in Kraft, aber wenn Autos dafür 'gegossen' werden The Fast and the Furious: Tokyo Drift entschieden die Hersteller, dass eines der „Helden“-Autos die Rallye-Maschine von Mitsubishi sein sollte. Ja, der Untertitel des Films ist Tokyo Drift , und ja, dieser allradgetriebene EVO wird im Film driften. An etwas gewöhnen. Anstatt jedoch den „Filmzauber“-Weg zu gehen und den EVO auf eine Art LKW-gesteuerten „Skid“-Anhänger zu setzen, wird der EVO, den Sie hier sehen, sein Gleiten aus eigener Kraft tun.
Sie alle kennen Rhys Millen, richtig? Er ist vor allem als der Typ bekannt, der den Pontiac GTO/Solstice in der Formel D/D1 fährt. Was Sie vielleicht nicht über ihn wissen, ist, dass er als von Mitsubishi unterstützter Fahrer damit begann, einen Evolution 7 auf Rallye-Strecken zu driften. Rhys bekam nicht nur auf den Schotterstraßen der Welt ein Gefühl für den EVO, er fuhr auch einen EVO mit Allradantrieb, um bei einigen der frühen Drift Showoff-Events die höchsten Ehren zu erringen.


Es macht also Sinn, dass Millens Firma RMR (Rhys Millen Racing) beauftragt wurde, die EVOs dieses Films für den Drifteinsatz vorzubereiten. Als erstes baute das RMR-Team den EVO zu einem Auto mit Hinterradantrieb um. Obwohl es verrückt klingt, ist dieser Umbau des Antriebsstrangs eigentlich keine radikale Modifikation. Die Umrüstung eines EVO auf Hinterradantrieb besteht darin, einfach die Differenziale und Dinge zu trennen, die die Vorderräder mit Strom versorgen, und dann die Löcher zu verschließen. Nach dem, was wir hören, ist es genauso einfach, den EVO wieder in seinen richtigen Allradantrieb umzuwandeln.
RMR hat sich auch um das Motortuning gekümmert, aber ehrlich gesagt ist hier nicht viel los. RMR lieferte einige grundlegende Bolt-Ons für den 4G63-Motor, was ihm wahrscheinlich ein paar zusätzliche Ponys gibt. Aber hey, das Auto ist mehr oder weniger eine Rakete in Serienform, also vermuten wir, dass es nicht viel von einer Leistungssteigerung brauchte, damit es vor einigen Filmkameras gut funktioniert.


Die Aufmerksamkeit dieser Filmkameras erregen einige APR-Aero-Stücke. Ein APR-Breitbausatz verleiht dem EVO ein muskulöseres Aussehen, während es ihm dennoch gelingt, die Linien des Autos ziemlich auf Lager zu halten. Einige vordere Canards aus APR-Kohlefaser helfen dabei, die Nase dieses EVO gepflanzt zu halten, während ein massiver APR-Kohlefaserflügel den Hintern des Autos fest auf dem Boden hält. Das Exterieur des EVO wird durch einen Satz APR-Kohlefaserspiegel, die wirklich nur hinzugefügt wurden, um cool auszusehen, nur mit einem zusätzlichen Hauch von Kohlefaser versehen.

Wir wissen nicht, wie es Ihnen geht, aber als wir das zum ersten Mal hörten, das dritte Schnell und wütend Film in Japan stattfand, dachten wir sofort, dass alle Autos mit obszönen Mengen von Kanji bedeckt und mit Anime-Charakteren oder Samurai-Aufklebern beklebt sein würden. Natürlich dachten wir, dass diese Aufkleber auch Schwierigkeiten haben würden, die neonfarbenen Farben zu kaschieren, die Universal mit Sicherheit verwenden würde. Zum Glück für uns (und Sie) haben wir uns geirrt.

An diesem Auto ist nirgendwo Neon zu finden, sei es ein Unterbodenbeleuchtungssatz oder eine Lackierung mit dem Namen 'Neon'. Die Grafiken sind die gleichen wie bei allen Projektautos von APR, wobei das Vinyl von Modern Image geliefert wird. Oh ja, zum Glück sind auch keine Altezza-Leuchten oder LEDs zu finden.


Das rollende Material des EVO ist eine einfache Angelegenheit, mit 19 x 8,5 Zoll großen Rays G-Games-Rädern, die mit Toyo Proxes T1R-Gummi umwickelt sind und an allen vier Ecken sitzen. Die Aufhängung und die Bremsen bleiben serienmäßig, aber sie sind sowieso verdammt gut, also ist es nicht so, dass dieser EVO nur Show und No-Go ist.

„Einfach“ scheint das Thema aller zu sein The Fast and the Furious: Tokyo Drift Autos, denn im Cockpit dieses EVO ist nicht viel los. Die serienmäßigen Recaro-Sitze werden beibehalten, aber die Sicherheitsgurte wurden auf JDM-enge Takata-4-Punkt-Gurte aufgerüstet. Ein Sparco-Lenkrad mit Schnellverschluss ersetzt die Werkseinheit, und ein APR-Kohlefasereinsatz (komplett mit Messgeräten) ersetzt die Werksstereoanlage.


Auch hier mag es nicht nach viel erscheinen, aber dieses Auto wurde nur für eine Sache gebaut: um zu driften. All die verrückten Lack-, Neon- und ICE-Systeme haben in diesem neuesten nicht wirklich ein Zuhause F&F Film, und so mögen wir es.

Sieht man diese APR-Entwicklung in The Fast and the Furious: Tokyo Drift machen Sie Willst du einen Drift-Spec EVO besitzen? Dann schlagen Sie auf RMR und holen Sie sich einen Umbausatz. Nach dem, was wir hören, fangen sie an, sie der Öffentlichkeit anzubieten. Formel-D-Fahrer Rich Rutherford hat bereits einen RMR-vorbereiteten Drift EVO, also warum nicht auch Sie? Wenn Sie sich keinen eigenen leisten können, warum sehen Sie sich nicht einfach die Mediengalerie unten an und sehen sich zumindest Bilder von einem an? Oder warten Sie einfach ab und sehen Sie sich dieses Auto in Aktion an The Fast and the Furious: Tokyo Drift kommt am 16. Juni in die Kinos.