The Fast and the Furious: Tokyo Drift Car of the Day: Mustang mit RB-Antrieb

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Ist das die perfekte Mischung aus amerikanischem Muscle und japanischem Tuning?

Seit der Autoliste von The Fast and the Furious: Tokyo Drift durchgesickert war, gab es nur ein Auto, über das die Leute gesprochen haben: den 1967 Mustang Fastback mit RB-Motorantrieb. Während wir sagen müssen, dass es ein schönes Auto ist, ist es das einzige Fahrzeug, das uns einfällt, das es geschafft hat, beide Importe zu beleidigen und inländische Jungs.
Diejenigen von Ihnen, die mit diesem Filmauto nicht vertraut sind, verstehen wahrscheinlich nicht, worum es bei dem ganzen Trubel geht, also werden wir es Ihnen sagen. Inländische Jungs sind sauer, weil dieser sehr saubere und sehr klassische Stang mit einer Fundgrube japanischer Tuningteile ausgestattet wurde. Wir sprechen hier nicht nur über einen GReddy-Aufkleber oder einen ARC-Ladeluftkühler dort, wir sprechen über die Tatsache, dass die Leute bei Universal (der Filmgesellschaft hinter dem Film) das geliebte amerikanische Triebwerk des Ponyautos herausgerissen und einen japanischen Motor beschuht haben unter der Haube.


Import-Jungs sind sauer, weil der fragliche japanische Motor der RB26DETT ist, auch bekannt als der Motor, der im heiligen Gral aller japanischen Leistungsautos, dem Nissan Skyline GT-R, zu finden ist. Import-Jungs glauben, dass dieser Motor der Höhepunkt der japanischen High-Tech-Ingenieurskunst ist, und ihn in ein 40 Jahre altes, schlecht handhabbares Relikt zu werfen, ist nichts weniger als ein Sakrileg.
Wir sagen, dass beide Parteien sich überwinden und erkennen müssen, dass es nur ein Filmauto ist. RB26s werden in Skylines weiterleben und die meisten ausgetricksten 67er Mustangs werden immer noch eine Art stark modifizierten Pushrod-V8 haben. Obwohl die meisten Internetforenbewohner dieser Aussage wahrscheinlich nicht zustimmen werden, wird der Himmel wegen der Existenz dieses amerikanisch-japanischen Hybriden nicht anfangen einzustürzen. Tatsächlich wurde dieses Auto so gut gebaut, dass wir nicht überrascht wären, wenn in naher Zukunft mehr dieser USDM/JDM-Hybride auf die Straße kommen würden.


Beginnen wir jedenfalls mit dem Motor – dem berühmten RB26DETT. Dieser Motor stammt aus einem 2001er R34 Skyline und ist ein Reihensechszylinder mit zwei Turboladern, der angeblich 280 PS an das Schwungrad abgibt. Experten sind sich jedoch einig, dass diese Zahl von 280 nur aufgrund des alten 'Gentlemen's Agreement' Power Cap angegeben wird, auf das sich alle japanischen Autohersteller vor einigen Jahren geeinigt haben. In Wirklichkeit liefert dieser Motor wahrscheinlich Leistungszahlen im Bereich von 320 bis 330 PS.

Es gibt keine Bausätze von der Stange, um klassische Mustangs für die Skyline-Power vorzubereiten, daher wurde viel kundenspezifische Herstellungsarbeit geleistet, damit dieses Setup funktioniert. Die wenigen Teile, die gekauft werden können, umfassen einen Spearco-Ladeluftkühler, einen Be Cool-Kühler, einen GReddy-Auspuffkrümmer und einen benutzerdefinierten Magaflow-Auspuff im N1-Stil. Das Kraftstoffsystem des RB26 bleibt serienmäßig, aber es erhält sein Gas von einer im Kofferraum montierten Fuel Safe-Brennstoffzelle, die den Go-Saft über einige Edelstahlleitungen von Earl zum Motor schickt.


Der Skyline GT-R ist dafür bekannt, seine Kraft durch alle vier Räder zu schicken, aber wir alle wissen, dass der Mustang ein Auto mit Hinterradantrieb ist. Also nahmen die Zauberer bei Universal ein 5-Gang-Schaltgetriebe aus einem Skyline GT-S von 1998 und schraubten es an ein 9-Zoll-Ford-Heck von Currie Enterprises. Dadurch bleiben natürlich die Antriebsräder des Mustang hinten, was ist sehr wichtig beim Bau eines Driftautos. Trotzdem denken wir, dass es cool wäre, einen allradgetriebenen 'Stang ...

Dieser klassische Mustang wurde als Driftauto konzipiert, und das Driften ist besonders hart für das Federungssystem eines Autos, daher wurde die 'Stangs-Federung grundlegend überarbeitet. Global West lieferte neue obere und untere Querlenker, Hilfsrahmenverbinder und einige neue Schraubenfedern, während KYB einen Hochleistungsstoßdämpfersatz lieferte. Die kleinen serienmäßigen Mustang-Felgen wurden zugunsten einiger JDM-dichter 19-Zoll-Volk GT-7s über Bord geworfen. Die Hinterräder sind stolze 10 Zoll breit, während die Vorderräder „nur“ 9 Zoll breit sind. Diese Volks sind in Toyo Proxes T1Rs der Größe 245/35 ZR19 vorne und 275/35 ZR19 hinten verpackt. Hinter diesen begehrten japanischen Rädern verbirgt sich ein großformatiges Wilwood-Bremskit mit vier Kolben, die vorne für die Klemmkraft sorgen, und zwei Kolben, die die hinteren Scheiben unter Druck setzen. Wie oft können wir noch 'vorne' und 'hinten' sagen? Wir wissen es nicht, aber wir werden versuchen, das jetzt zu stoppen ...


Wenn man sich die Bilder des Innenraums dieses Autos ansieht, kann man leicht sagen, dass es ... äh ... beschissen aussieht. Es gibt kein nennenswertes A/V-System, und es sieht wirklich nicht so sauber aus. Im Cockpit dieses 67er Fords geht jedoch einiges an coolen Sachen vor sich.

Während das Äußere dieses Mustang eine kräftige Dosis von JDM-zugelassener Güte erhält, ist das Innere ganz klassischer amerikanischer Muskel. Year One lieferte die werksseitigen Ersatzsitze, die mit Hilfe der Diest-Sicherheitsgurte die Fahrer während dieser langen ausgedehnten Rutschen sicher an Ort und Stelle halten. Sollte der Fahrer den Blick vom Lenkrad des Flaming River abwenden, kann er sich dank der Auto Meter-Anzeigen über den Zustand des Motors informieren. Obwohl das Getriebe dieses 'Stang ganz japanisch ist, bekommt es dank des Hurst-Schalthebels einen Vorgeschmack auf die klassische amerikanische Gangwahl. Ein zusätzlicher spezieller Handbremshebel wurde installiert, um das seitliche Bewegen des Ponyautos zu erleichtern.


Zum jetzigen Zeitpunkt haben wir (die Mitarbeiter von IAPN Cars) den Film noch nicht gesehen. Aber von dem, was wir hören, ist dies das Auto, das in dem entscheidenden letzten 'Drift-Kampf' im Film oder so verwendet wird. Wir wissen, dass Universal ein paar dieser Autos demoliert hat, was eine Schande ist, da Jacks grüne und weiße Farbe, die auf die Autokarosserie aufgetragen wurde, sicher gut aussah. Oh, und an alle Kinder, die sich Sorgen um den Skyline-Motor machen – alle „gecrashten“ Mustangs waren mit einem normalen alten V6 ausgestattet. Das einsame RB-angetriebene Auto schaffte es, den Film unversehrt zu verlassen.

Wie auch immer, wir sind sicher, dass Sie uns nicht länger jammern hören wollen, als wir müssen, also werden wir diese Gelegenheit nutzen, um die Klappe zu halten. Wir müssen Sie jedoch zuerst daran erinnern, sich den Film anzusehen, wenn er am 16. Juni herauskommt, damit Sie diese Rutsche selbst sehen können. Der Film ist noch ein paar Wochen entfernt, also vertreiben Sie sich etwas Zeit, indem Sie auf unserer Medienseite nach weiteren Bildern von diesem süßen 'Stang' suchen.